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对国内汽车企业来说，加速内卷的竞争氛围，迫使很多企业在海外寻求新的发展机遇。这种情况，既是被迫求生，也是开启自主品牌全球化的必经之路。比亚迪近几年在国内发展势头正盛，并在欧洲和日本都开始了自己的全球化之路，那么欧洲媒体对比亚迪的产品评价如何？

比亚迪进入欧洲市场，带去了汉、唐、元三款车型。在近期，海豚车型也在被积极筹备出海。海豚在欧洲的竞争对手，锁定为大众 ID.3，为弥补尺寸上的差异，比亚迪对海外版海豚进行了加长，但也只是外观上的加长，轴距尺寸与国内保持一致。动力上，比国内新增两款 150kW 车型，这也是为了迎合欧洲消费者偏爱驾驶的驾驶喜好。

那么，这些改动是不是受到当地消费者认可？我们从英国媒体 Top Gear 的测试中，或许能看出一些实际情况。

Top Gear 对海豚的命名非常认可，因为欧洲汽车长时间以来都以数字、数字组合或单个字母及字母组合命名，缺乏新意，Dolphin 的出现让欧洲人体验到了一些新鲜感。

不过他们认为海豚的外观造型过于普通，认为这就是一台电动版飞度，外观平庸但并不难看。内饰部分，Top Gear 给了海豚非常高的认可，认为比亚迪团队把所有设计创意都放到了内饰部分，鱼鳍一样的开门把手更是得到高度认可，对内饰部分粉色配色，也表现得饶有兴致，只是对换挡机构的质感略感不满，认为有些廉价。在乘坐空间部分，他们表示海豚相当宽敞，而且对续航和能耗表现都比较满意，认为有一定亮点，认为续航并不会太短，能够满足多数情况下的出行需求。都说欧洲人注重驾驶，在对待纯电动车的态度上也是一样。当 Top Gear 试驾过海豚之后，对海豚驾驶体验并不满意。在他们看来，海豚的悬架系统过于柔软，因此牺牲了非常多的操控特性，而且当车辆以稍快的速度进入弯道时，会出现转向不足的情况，而且刹车系统的表现也出现拖后腿的情况。在试驾过程中，他们并没有对海豚进行极限驾驶，只是按照他们本身习惯的驾驶速度进行测试。通过这些反馈能够看出，欧洲人对驾驶的执念的确深入骨髓，但也并不是所有自主品牌都不能受到他们认可。在 Top Gear 看来，名爵 MG4，也就是国内的 MULAN，操控表现就很好，很符合欧洲人的驾驶喜好。所以他们希望比亚迪能针对当地驾驶喜好，对车辆动态表现进行重新调校。

这句话听起来怎么这么耳熟？这不就是国内汽车测评，对国外汽车品牌经常发出的调校请求么。只不过，我们希望悬架更软一点，但他们希望运动性能更好一点。

海豚在英国市场的售价是 2.549 万英镑～3.099 万英镑，在英国人看来，这个售价有些偏高，他们根据澳大利亚售价换算，认为海豚起售价在 2 万英镑附近比较合适。但其实海豚的售价和 MG4 基本一致，所以比亚迪这个定价也并不是瞎标，而是经过调研之后的合理定价。根据测评能够看出，海豚在外观、内饰、空间、续航上都能满足英国人需求，但在售价和驾驶体验上，或许还要持续做好品牌推广和本土化调教，而这两点，也有可能成为阻碍海豚在海外销量增长的难点。至于 MG4 能被英国人认可，很大一部分原因在于，很多英国人其实对 MG 品牌高度认可，同时并不在意他到底是 MG 还是上汽名爵。这就有点像劳斯莱斯的感觉，尽管属于宝马，但仍是英国人的骄傲。

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