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以下几段话原为某外贸流程科普视频下回复一位陌生网友的评论，其从大件运输、项目物流经验看出发认为集运“太简单了”、“笑而不语”（原话如截图所示），我也简单谈了一下观点，放这里存档：

普通订舱与合同物流，集运与散货、件杂货船，更多是标准化和非标的区别，本质上还是一样的事。集装箱运输的复杂在于大系统经年累月的分工优化、迭代升级和集成，不像项目物流更多受制于货物标的去匹配流程，技能与经验积累与发挥的路径有别。实务亦然，没什么贵贱之分。挺多年前，我就把供应链优化的本质提炼成：升维提质降本增效。不同条款，更多是货物特性、客户业务要求、着重点和责任义务有区别而已。

几十年来，集装箱之所以发展快，和它标准化运输单元的属性有很大关系，算是人类历史上比较优秀的组织形式革新，对经济发展也有不小促进作用。将复杂问题简单化本身就是一种能力和创举，在力所能及之处提高供应链效率，减小类似项目物流中不确定性、扯皮和不透明成本的空间，是挺有意义的事工作，很多非航运院校背景出身的普通人能通过集装箱运输参与到贸易、货代、拖车、堆场等相关环节，实际上也做着不小贡献。

事实上，如今已很难想象——如果多数商品贸易都停留在类似个别非标货物合同物流的操心和拉扯上，实体经济运转会多大程度上滞后于逐步提速的各类线上交易。如果大型变压器、风力发电机法兰、其它特种设备等不是生来硕大，而能少被折腾、直接装个箱子里顺畅交付，它们自己也许都会愿意。更大视角来看，货流信息流资金流多数时候也是围绕商流的动机和达成在运转，所以，实事求是各司其职，做好自己专业和擅长的内容即可。

无意中刷到这个视频和评论，多说了两句，对事不对人。祝好。

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