在国内商用车市场中，五菱汽车的市占率可以说名列前茅，这家制造货车有40余年之久的车企，货车累计销量已突破800万辆。如今，五菱汽车还构筑起了丰富的微货产品矩阵，除了五菱荣光小卡、之光小卡以及荣光新卡等车型外，前不久还推出了一款全新微卡——五菱龙卡。
作为五菱汽车全新打造的车型，五菱龙卡于5月上旬正式上市，共有两款车型配置可选，指导价分别为6.28万元和6.58万元。从产品本身来看，五菱龙卡的尺寸、装载能力以及发动机排量在同级别车型中有一定的优势，其中货箱长度达3.8米，可以说既能覆盖微卡市场，又能上探轻卡领域。那么，五菱龙卡是否具备成为市场新标杆的实力呢？接下来让我们共同来了解一下。
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首先来看外观方面，五菱龙卡采用全新的设计语言，车头造型与市面在售的大多数微卡有所不同，看起来比较平滑和简洁，配搭“极地白”和“晴空银”两款车色，营造出了一些时尚感和现代化气息。在此基础上，该车配套参数化设计的前格栅，三角翼形态的大灯组采用与格栅融汇一体的布局，此举在一定程度上延展了前脸的视觉宽度，同时也展现出个性的一面。而出于成本的考量，五菱龙卡与大多数微卡一样，大灯组使用卤素光源。
五菱龙卡采用单排座椅布局，月牙式轮眉的应用丰富了车身的层次感。其他细节方面，五菱龙卡配备分层广角式后视镜，可以更好地观察四周情况，同时车身多处应用了反光条。除此之外，该车标配规格为185 R14LT的轮胎，其中后轮采用双胎设计，有利于强化车辆的载重能力和行驶稳定性。
五菱龙卡的尾部造型与市面上同类型产品并无太大区别，而倒车雷达和倒车影像的感知硬件则设置在车牌上方区域，这对于一款大尺寸微卡而言是比较实用的功能。
内饰方面，五菱龙卡主打实用属性，比如副驾驶前方、两侧门板、挡把侧方等区域均设置了储物空间，不过这些储物空间的容积并不算大，放置一些小物件比较合适。
五菱龙卡配套一款圆形三幅式方向盘，方向盘不支持调节，用户只能通过调节座椅来得到合适的驾驶姿势，而位于前部的仪表盘则采用双圆形设计，与市面上主流的微卡大同小异。在此基础上，该车提供8英寸中控屏，虽然功能并不算丰富，但起码能服务倒车影像功能，同时也增添了一些科技感，让座舱看起来不像“毛胚房”。
另外，五菱龙卡的主驾驶座椅和副驾驶座椅均支持前后调节，其中座椅的靠背可完全放倒，加上其超过2米的车宽，用户在车内铺上睡垫基本可以实现躺卧。其他配置部分，五菱龙卡还拥有全尺寸备胎、ABS+EBD、遥控钥匙、前门电动升降窗、前蒸空调、USB接口等。
图片来源于：五菱汽车官网
对于一款微卡而言，装载能力可以说是吸引消费者关注的重要指标，在这一方面，五菱龙卡的货箱尺寸达到3800/1925/365毫米，额定载质量1590公斤，相比主流的微卡更能装，同时也能完成4.2米货箱车型的大部分工作。不仅如此，3.8米长的货箱让五菱龙卡具备上蓝牌的资格，消费者只需拥有C1驾照即可驾驭，且进城限制少，相比轻卡车型在灵活性和路权方面具有优势。
在整车尺寸方面，五菱龙卡的长宽高分别为5640/2020/2096毫米，轴距达到3350毫米，这一尺寸不但能让它进入一般的地下车库，同时具备13.2米的最小转弯直径，双向四车道路况基本可以一次性完成掉头。
动力方面，五菱龙卡标配2.0升汽油发动机，最大功率100千瓦（136马力），最大扭矩192牛·米，传动系统匹配爱信5速手动变速箱，NEDC工况下百公里综合油耗8.6升。值得一提的是，2.0升排量的五菱龙卡在同级别车型中算是一款大排量车型，为起步提速、拉货爬坡提供了保障，满足用户实现多拉快跑的用车需求。
在底盘方面，五菱龙卡采用X结构专利大梁设计，前后悬架均为钢板弹簧。虽然在舒适性上可能不如使用麦弗逊式前悬架的车型，但更加硬朗的悬架系统能让五菱龙卡具备更强承载能力，单趟货运实现更多收益。
结语： 五菱龙卡的尺寸和装载能力领先于同级别车型，同时它能完成轻卡的大部分工作并在灵活性和路权方面具备优势，可以说是一款专为创业首购人群、卡车置换人群以及货运平台司机所打造的产品。
不仅如此，五菱龙卡还能得到五菱汽车2800+售后服务网点的赋能，覆盖全国98%的地级市和县乡，这些是其他品牌车型很难具备的。所以，如果你是一位准备从事货运服务的消费者，或许可以关注一下五菱龙卡。
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